Doufejme, že i letošní zima neodvolatelně končí, a tak bychom měli opět uložit zimní pneumatiky k letnímu spánku. Zopakujme si znovu, proč bychom je neměli rozhodně dále používat při trvalých teplotách přes plus 10 stupňů. Tehdy už nastává opravdu nejvyšší čas je přezout. Dávno jsou pryč doby, kdy "zimní" býval jen jejich vzorek Dnes jsou vyrobeny z měkčích směsí, a ty se za vyšších teplot rychleji opotřebují ...
Pokud máme i "zimní" disky a nevyužijeme služeb některých servisů, které nabízejí jejich sezónní uložení, kola řádně umyjeme, ze vzorku odstraníme kamínky, z disků očistíme rez a opravíme lak. Tlak upravíme na maximum tlaku provozního a kola buď zavěsíme, nebo naležato stohujeme. Pokud pláště demontujeme, musíme je pečlivě očistit, zkontrolovat jejich stav, případně je dát opravit. Pak je rovněž uložíme vodorovně, pokud možno ve tmě a chladu. Před namontováním letních pneumatik, pokud máme starší lité disky z lehkých slitin, disky nakonzervujeme bezbarvým lakem.
Při nákupu nových pneumatik musíme dbát na to, abychom dodrželi rozměry, uvedené v technickém průkazu. Zde nesmíme podléhat hlavně módě širokých pneumatik. Abychom snížili riziko aquaplaningu, montujeme pneumatiky s lepším vzorkem zásadně dopředu, pokud je na pneumatice vyznačen směr otáčení, musíme jej samozřejmě respektovat. Nesnažme se využívat hloubky vzorku až do nejmenšího předepsaného limitu, přemýšlejme včas o koupi pneumatik nových, nebo alespoň o jejich protektorování. Nesmíme zapomínat také na to, že v řadě zemí je předpis o minimální hloubce vzorku podstatně přísnější, než u nás, a tak neriskujme při cestách do ciziny nemalé postihy.
Pamatujme také na to, že ani ta nejlepší pneumatika není tak všemocná, aby vyloučila řidičské chyby. Jen řidič sám může zhodnotit okamžitý stav vozovky, rychlost, odstupy a desítky dalších prvků, které mohou bezpečnost jízdy ovlivnit.
Více rad a tipů najdete na : www.uamk-cr.cz
